Category: E-Mobility

An der A21 in Schleswig-Holstein wurde der erste Schnellladepark des bundesweiten Deutschlandnetzes in Betrieb genommen. Diese Eröffnung markiert den Beginn einer umfassenden Initiative des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr zur Verbesserung der Ladeinfrastruktur.

Das Deutschlandnetz sieht den Aufbau von 1.000 Schnellladepunkten an 200 Standorten entlang der Autobahnen vor. Der neue Standort am Rastplatz Depenauer Moor wird von der Autostrom plus GmbH betrieben und verfügt über Ladegeräte mit einer Leistung von 400 kW.

Die Planung des Gesamtprojekts ist ambitioniert: Bis 2026 sollen insgesamt 9.000 zusätzliche Schnellladepunkte entstehen. Davon werden etwa 900 Standorte im städtischen und ländlichen Raum errichtet, während 200 direkt an den Autobahnen platziert werden. Das Netz wird so konzipiert, dass Ladesäulen alle 10 Fahrminuten erreichbar sind.

Die Autobahn GmbH des Bundes, die seit Januar 2021 für das deutsche Autobahnnetz von mehr als 13.000 Kilometern verantwortlich ist, übernimmt eine zentrale Rolle bei der Umsetzung. Als einer der größten Autobahnbetreiber Europas koordiniert das Unternehmen die Integration der Ladepunkte in die bestehende Infrastruktur.

Langfristig plant das Bundesministerium die Erweiterung auf 4.000 Schnellladepunkte an den Autobahnen. Private Unternehmen errichten die Standorte im Auftrag des Ministeriums. Diese Initiative zielt darauf ab, bisherige Versorgungslücken in der Ladeinfrastruktur zu schließen und die Elektromobilität als praktikable Alternative für alle Verkehrsteilnehmer zu etablieren.

Der Standort in Schleswig-Holstein demonstriert bereits die praktische Umsetzung des Konzepts. Nach der erfolgreichen Implementierung eines Pilotprojekts am Rastplatz Ostseeblick an der A1 bei Fehmarn im Jahr 2021 setzt die Niederlassung Nord der Autobahn GmbH ihre Vorreiterrolle bei innovativen Infrastrukturprojekten fort.

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Der Batteriehersteller Varta ist seit längerem stark angeschlagen. Mitte Juli gab das Unternehmen bekannt, dass man mit 500 Millionen Euro verschuldet sei. Schon damals berichteten wir darüber, dass das Unternehmen Porsche Schlüsseltechnologien erwerben wollte. Das Ganze musste aber noch seinen bürokratischen Gang gehen.

Das Bundeskartellamt hat nun die Beteiligung der Porsche AG an der Varta AG sowie den mehrheitlichen Erwerb der V4Drive Battery GmbH genehmigt. Diese Entscheidung markiert einen wichtigen Schritt in der Zusammenarbeit zwischen dem Autohersteller und dem Batteriespezialisten.

Die Genehmigung umfasst zwei zentrale Aspekte: Zum einen erhält Porsche eine nicht-kontrollierende Beteiligung an der Varta AG. Zum anderen übernimmt der Stuttgarter Automobilhersteller die Mehrheit der Anteile an der V4Drive Battery GmbH, einer Varta-Tochter, die sich auf die Produktion großformatiger Lithium-Ionen-Zellen für Elektrofahrzeuge spezialisiert hat.

Andreas Mundt, der Präsident des Bundeskartellamtes, betont, dass die Prüfung ausschließlich wettbewerbsrechtliche Aspekte berücksichtigte. Die Behörde konnte dabei keine Bedenken feststellen. Die praktische Umsetzung des Vorhabens hängt nun von Faktoren ab, die außerhalb des Kartellrechts liegen.

Die kartellrechtliche Prüfung ergab, dass keine Wettbewerbsverzerrungen zu erwarten sind. Dies liegt hauptsächlich daran, dass der Volkswagen-Konzern als Muttergesellschaft von Porsche und Varta in unterschiedlichen Marktsegmenten tätig sind. Zudem bestand bereits vor der Beteiligung eine enge Geschäftsbeziehung, da Porsche als Hauptabnehmer der automobilen Batteriezellen von Varta fungierte.

Die V4Drive Battery GmbH, an der Porsche nun die Mehrheit übernimmt, plant, ihr Geschäftsmodell zu erweitern und künftig auch andere Automobilhersteller neben Porsche als Kunden zu gewinnen. Diese Strategie könnte zur Stärkung der Position von V4Drive im wachsenden Markt für Elektrofahrzeug-Batterien beitragen.

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2023 hatte E.ON einen großen Schritt gemacht und elvah übernommen. Das 2020 gegründete Unternehmen half Autofahrern via App eine verfügbare, zuverlässige und kostengünstige Lademöglichkeit zu finden. E.ON hat das Ganze dann in seine Drive-App implementiert. Lange Zeit bot das Unternehmen dann drei Ladetarife an, E.ON Drive S, E.ON Drive M und E.ON Drive L.

Die scheint man nun abgeschafft zu haben, stattdessen bietet man jetzt E.ON Light und E.ON More an. Mit den beiden Tarifen richtet man sich an Fahrer, die gelegentlich oder regelmäßig unterwegs ihr E-Auto laden wollen. Grundsätzlich geht es ab 0,49 €/kWh im More los, der Light erlaubt das Aufladen ab 0,54 €/kWh. Im Light gibt es keine monatliche Grundgebühr, die gibt es aber im More. Monatlich kündbar, zahlt der Kunde dort 6,99 Euro, zahlt dafür aber auch 10 % weniger als Light-Kunden. Interessierte finden die Infoseite von E.ON hier.

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