Category: E-Mobility

Frankfurt zieht die Notbremse. Ab dem 1. Oktober 2024 wird die Beförderung von E-Scootern in U-Bahnen und Straßenbahnen der VGF untersagt. Diese Maßnahme wurde aufgrund von Sicherheitsbedenken beschlossen, denn die Sicherheit der Fahrgäste hat oberste Priorität. Der ausschlaggebende Grund für dieses Verbot liegt in den Lithium-Ionen-Akkus der E-Scooter, welche, laut Aussage des VGF, im Gegensatz zu den Akkus von Pedelecs, nicht auf ihre mechanische Festigkeit geprüft sind. Dies birgt ein erhöhtes Risiko für Brände und Explosionen sowie die Freisetzung gesundheitsschädlicher Rauchgase, heißt es in der Mitteilung. Der TÜV sah das vor einiger Zeit anders.

Die Entscheidung für das Mitnahmeverbot stützt sich auf Empfehlungen des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV). Aus diesem Grund haben bereits zahlreiche große Verkehrsbetriebe in Städten wie Berlin, Hamburg, Köln, Düsseldorf, Nürnberg, München und in den Ruhrgebietsmetropolen ähnliche Maßnahmen eingeführt.

Die VGF bedauert eventuelle Unannehmlichkeiten, die diese Regelung für Einzelne mit sich bringen könnte, und bittet um Verständnis. Ein Verkehrsunternehmen müsse mögliche ernsthafte Sicherheitsrisiken im Linienbetrieb nach bestem Wissen und Gewissen ausschließen. Laut den zitierten Gutachten sind E-Fahrräder, E-Rollstühle und E-Seniorenmobile von diesem Verbot nicht betroffen, da sie bereits heute höheren Sicherheitsstandards bei den Batterien genügen.

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Die Deutsche Bahn ist oft der Kritik ausgesetzt. Heute gab das Unternehmen bekannt, wie man bis 2027 wieder in die Spur kommen möchte. Im Bereich der Infrastruktur steht die Generalsanierung von 1500 Streckenkilometern bis 2027 im Fokus. Zudem sollen 200 alte Stellwerke ausgetauscht und Langsamfahrstellen reduziert werden. Durch 200 Maßnahmen zur Kapazitätserweiterung und die jährliche Modernisierung von 100 Bahnhöfen wird die Infrastruktur weiter gestärkt, so der Vorstand.

Für den Eisenbahnbetrieb wird ein vertaktetes Bau- und Instandhaltungssystem eingeführt, um den Fahrplan zu stabilisieren. Operative Maßnahmen in den Knotenpunkten Berlin, Hamburg, Köln, Frankfurt und München sollen für Entlastung sorgen. Die Verfügbarkeit und Qualität der Fahrzeuge wird verbessert, und durch Digitalisierung, wie Echtzeit-Zustandsüberwachung und neue Software für die Fahrplanerstellung, wird die Effizienz erhöht.

Wirtschaftlich strebt die Deutsche Bahn ein operatives Ergebnis von 2 Milliarden Euro EBIT bis 2027 an. Die Tilgungsdeckung soll auf 12 Prozent gesteigert und die Personalaufwandsquote von 52 auf 50 Prozent gesenkt werden. Investitionen in Flotte und Werke werden angepasst und reduziert, um die finanzielle Stabilität zu sichern. Zum massive Stellenabbau: Die DB wird den Personalbedarf des Systemverbunds in den nächsten Jahren in zwei Phasen reduzieren. Bis zum Jahr 2027 wird die DB prioritär in den Bereichen Verwaltung, Vertrieb und indirekt operativen Funktionen reduzieren. Entlassungen sind nicht vorgesehen, die Regelungen zur Beschäftigungssicherung gelten uneingeschränkt weiter. Genutzt werden stattdessen verschiedene Instrumente wie die natürliche Fluktuation, der konzerninterne Arbeitsmarkt und freiwillige Altersteilzeit.

Mit diesen Maßnahmen soll die Deutsche Bahn AG eine stabile Basis für weiteres Wachstum schaffen und die verkehrs- und klimapolitischen Ziele der Bundesregierung unterstützen.

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