Autobahn / Symbolbild
Der Führerschein kostet mittlerweile im Schnitt 3.400 Euro. Das ist ein Brett, das viele junge Leute kaum noch stemmen können. Das Bundeskabinett hat nun eine Reform auf den Weg gebracht, um den Erwerb der Fahrerlaubnis moderner und vor allem bezahlbarer zu gestalten.
Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder möchte Mobilität als Teil der Daseinsvorsorge sichern und den Führerschein nicht zum Luxusgut verkommen lassen. Ein Punkt ist die Digitalisierung der Theorie. Die bisherige Präsenzpflicht fällt weg, sodass Fahrschulen den Unterricht komplett digital per App oder Web anbieten können. Das spart den Schulen die Kosten für große Räumlichkeiten und den Schülern Zeit.
Auch bei der Praxis ändert sich einiges. Die starre Vorgabe von exakt 12 Sonderfahrten wird gestrichen. Stattdessen entscheiden die Fahrlehrer künftig selbst, wie viele Fahrten über Land, auf der Autobahn oder bei Dunkelheit nötig sind, bis der Schüler sicher hinter dem Steuer sitzt.
Das orientiert sich am EU-Recht und soll unnötige Kosten durch Pflichtstunden vermeiden. Wer schon die Theorie bestanden hat, darf zudem unter Anleitung von Bezugspersonen privat Fahrpraxis sammeln, was als Ergänzung zur klassischen Ausbildung erprobt wird. Auch der Einsatz von Simulatoren wird fest im Lehrplan verankert.
Um den Wettbewerb zu beleben, wandern Preise und Erfolgsquoten der Fahrschulen künftig in die Mobilithek. Diese Transparenz soll den Vergleich erleichtern und die Kosten drücken. Die theoretische Prüfung selbst wird entschlackt, indem der Fragenkatalog reduziert und das Bewertungssystem vereinfacht wird.
Gleichzeitig werden Fahrschulen von Dokumentationspflichten befreit, damit mehr Zeit für die eigentliche Ausbildung bleibt. Ob die Bundesländer die neuen Lernformen wie das private Üben umsetzen, liegt in deren eigener Entscheidungsgewalt. Am Ende soll ein System stehen, das weniger bürokratisch und deutlich flexibler ist als das aktuelle Modell.
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