BMW hat seinen neuen SUV, den aktuellen X5 vorgestellt. In der fünften Generation gibt es passenderweise auch gleich fünf verschiedene Antriebsvarianten. Zunächst erscheinen vier: Benzin, Diesel, Plug-in-Hybrid sowie batterieelektrisch. Später soll noch eine Wasserstoffvariante folgen. Laut dem bayrischen Autohersteller orientiere man sich mit den Abwandlungen an den unterschiedlichen Mobilitätsprofilen bzw. Kundenbedürfnissen weltweit.
Der BMW X5 der 5. Generation wird ab August 2026 im Werk Spartanburg (South Carolina) in den USA gefertigt. Der BMW iX5 60 xDrive steht dabei für die vollelektrische Variante. Er nutzt die BMW-eDrive-Technologie der sechsten Generation, kurz Gen6, und eine 800-Volt-Architektur. Als vorläufige WLTP-Reichweite nennt der Hersteller je nach Ausstattung 645 bis 845 Kilometer. Die vorläufige maximale Ladeleistung liegt bei bis zu 460 kW. Zwei Elektromotoren liefern zusammen 425 kW/578 PS.
Die Plug-in-Hybrid-Modelle verbinden einen Reihensechszylinder-Ottomotor mit einem Elektromotor. Der BMW X5 50e xDrive erreicht 360 kW/489 PS Systemleistung und eine elektrische Reichweite von bis zu 102 Kilometern nach vorläufigem WLTP-Wert. Der BMW X5 M60e xDrive kommt auf 450 kW/612 PS und bis zu 98 Kilometer elektrische Reichweite. Beide können rein elektrisch bis zu 140 km/h schnell fahren.
Auch Benzin und Diesel bleiben Teil des Angebots. Der BMW X5 40 xDrive leistet 294 kW/400 PS, der BMW X5 40d xDrive 230 kW/313 PS. Die 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie unterstützt den Verbrennungsmotor beim Anfahren und Beschleunigen. Mit dem BMW iX5 Hydrogen plant die BMW Group wiederum ein Serienfahrzeug mit Brennstoffzellensystem der dritten Generation, das gemeinsam mit Toyota weiterentwickelt wurde. Der Wasserstoffspeicher nutzt den Bauraum der Gen6-Hochvoltbatterie, ohne das Platzangebot für die Personen an Bord einzuschränken, so der Hersteller.
Digitales Zentrum des SUVs ist in allen Antriebsvarianten das BMW Panoramic iDrive mit BMW Operating System X. BMW Panoramic Vision projiziert Inhalte über die untere Breite der Windschutzscheibe. Fahrrelevante Informationen liegen im Sichtfeld des Fahrers. Dazu kommen ein 3D-Head-up-Display, ein 17,9 Zoll großes Zentral-Display und auf Wunsch ein BMW Passenger Screen.
Der BMW iX5 Hydrogen wurde im Übrigen zwar schon angekündigt, hat aber noch keinen Erscheinungszeitraum erhalten. Ziel ist eine Reichweite von bis zu 750 Kilometern. Verbindliche Verbrauchsinformationen nach WLTP liegen in der Entwicklungsphase noch nicht vor.
Vorbestellungen der breiten Verbrennervarianten sind direkt möglich. Der BMW X5 40d xDrive kostet mindestens 94.800 Euro. Der BMW X5 40 xDrive beginnt bei 98.800 Euro. Für den Plug-in-Hybrid BMW X5 50e xDrive und den vollelektrischen iX5 60 xDrive ruft der Hersteller Preise ab jeweils 102.800 Euro auf. Wer es auf das Topmodell BMW X5 M60e xDrive anlegt, der landet bei 125.000 Euro.
Die Auslieferung der Verbrenner wird Ende November 2026 beginnen. Die Plug-in-Hybride und der vollelektrische iX5 folgen Anfang 2027.
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