So machten vier Ingenieure ihr Flugtaxi-Startup Lilium zum Börsenkandidaten

Lilium Aviation

Wer an Flugtaxis denkt, denkt schnell an Lilium. Dem Münchner Startup ist gelungen, wovon viele Gründer träumen: Obwohl noch ohne massentaugliches Produkt auf dem Markt, verbinden viele Menschen die Firma bereits mit einer besonderen Innovation.

Ähnlich wie Tesla, das trotz anfänglich geringer Stückzahlen schnell den Ruf als Elektroautopionier innehatte, werden die batteriebetriebenen Senkrechtstarter von Lilium als Blaupause für eine urbane Mobilität angesehen, in der Menschen autonom und zum Taxipreis ins Büro schweben. Diese Vision jedenfalls will Lilium-Gründer Daniel Wiegand realisieren. „Das wird zirka zehn Jahre dauern“, sagte er 2017 zu Gründerszene.

An Geld mangelt es dem jungen Flugtaxi-Bauer bisher nicht. Seit Gründung sind schon mehr als 300 Millionen Euro in die Entwicklung des Jets geflossen, unter anderem vom Tech-Konzern Tencent und Szenekopf Frank Thelen. Auf mehr als eine Milliarde US-Dollar wird der Wert des Startups taxiert, Lilium zählt damit zum Kreis der wachsenden Unicorns in Deutschland. Auch über einen Börsengang wurde in der Branche schon mehrfach spekuliert. Gründerszene zeichnet die wichtigsten Meilensteine in der noch jungen Firmengeschichte in einer Chronik nach.

2015

Februar: Der studierte Raumfahrttechniker Daniel Wiegand meldet die Lilium GmbH offiziell beim Amtsgericht in München an. Unterstützt wird der damals 29-Jährige von den drei Ingenieuren Sebastian Born, Matthias Meiner und Patrick Nathen. Alle vier haben an der Technischen Universität München studiert. Die Idee für das Flugtaxi geht jedoch auf Wiegand zurück. „Ich habe schon als Kind Modellflugzeuge gebaut, mit 14 Jahren habe ich dann einen Segelflugschein gemacht“, erzählt der Gründer dem Handelsblatt. Irgendwann habe er dann auf Youtube ein Video von einem senkrecht startenden Militärflugzeug gesehen. „Und da dachte ich: Eigentlich hätte ich gern so ein Ding für mich privat.“